广东多项历史之最工程全线施工-预计将惠及1800万人 (《广东历史》)

近日，粤西地区的水资源短缺问题再次引起广泛关注。据报道，环北部湾广东水资源配置工程B1标段郑村倒虹吸出口施工现场人员繁忙忙碌，工程进入全线施工阶段。此工程被誉为广东省历史上最具战略性意义的引水工程，其建设背景和意义不言而喻。

从长远规划来看，粤西一直是水资源短缺的代表地区，尤其雷州半岛一带更是深受其苦。早在1998年，广东省就启动了治旱规划，不断完善水库、灌区、井灌工程，初步缓解了当地的用水难题。2007年，珠江流域综合规划开始谋划环北工程，其规模和复杂性前所未有，被认为是解决粤西缺水难题最为关键的一环。

值得一提的是，工程施工中所面临的技术挑战也极为庞大。西江地心取水、泵站加压、输水线路穿越复杂地质条件等方面，都需要克服行业性和世界级的技术难题。尤其是如何实现水资源的时空均衡，如何确保受水区供水保障，都需要进行大范围的调研和研究。

环北工程的总投资高达数百亿元，这一数字引人深思。工程的未来发展将涉及到智慧运维、安全稳定等方面，需要精心设计和规划。希望通过这样的努力，粤西地区的缺水问题能够得到根本性的改善，人民生活水平也能得到提升。

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港珠澳大桥主体全线贯通 造桥成中国人又一种族天赋

出品：科普中国

制作：鹤运

监制：中国科学院计算机网络信息中心

2017年7月7日，港珠澳大桥主体工程迎来了全线贯通的历史时刻。

继去年9月主体桥梁贯通后，迄今世界最长、埋入海底最深、单个沉管体量最大、设计使用寿命最长、综合技术难度最高的沉管隧道——港珠澳大桥海底隧道也于今日顺利贯通。这也标志着大桥主体工程的全线贯通，年底港珠澳大桥将具备通车条件。

港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，它集桥、岛、隧道于一体，全长55公里，是世界上最长的跨海大桥，是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁。

在这些“世界之最”、“中国之最”的背后，项目建设者付出了艰苦努力，正是由于他们不断探索、不断攻关，工程在建设管理、工程技术、施工安全和环境保护等领域填补了多项空白。

其实，自古以来，中华民族都有天生的造桥基因。造桥，可以说是除了种菜外，中国人的又一种族天赋。

中华民族的造桥基因：秦始皇时代就有“跨海大桥”？

“逐日巡海右，驱石驾沧津。 征卒空九宇，作桥伤万人。”李白的诗《古风》（秦皇按宝剑）中就讲述了秦始皇在海边架桥以观日出的故事。秦始皇到底有没有耗费巨大的人力物力建造这样一座“跨海大桥”已经无法考证，但从中不难看出，从秦朝开始，古人已经开始想象跨海大桥这样的超级工程了。

从历史上来看，中国人在交通方面的思路十分“粗暴”直接：遇“川泽之阻则桥梁之”！

我国大型桥的修建历史或可追溯至周朝的渭河浮桥（公元前1184年），比西方的博斯普鲁斯海峡浮桥（前493年）早好几百年。

图黄河铁牛地锚（拍摄：鹤运）

唐开元年间，人们开创性地使用“铁锁连舟”的结构形式，在黄河蒲津渡两岸布置带地锚的大铁牛（又称开元铁牛），浮桥以铁锁相连，最终锚固在铁牛上，牢固可靠。若不是出现了黄河改道这样的不可抗力因素，或许我们现在还能看到这座浮桥的伟貌。

除此之外，我国古人将石桥和木桥也做到了极致。

河北赵州桥“初月出云，长虹饮涧”，屹立1400多年，依然用优美的弧线诠释力学之美。

福建木拱廊桥将木构技艺与文化传承交融，“虹锁龙津，神庥万载”。

工业革命后，我国因为历史原因逐渐落后于西方，但新知识新技术的学习，又迅速唤醒了血液中的“造桥基因”。

我国著名的桥梁专家茅以升先生，在美留学期间完成了博士论文《桥梁桁架的次应力》，其成果被称为“茅氏定律”。归国后，他主持修建我国第一座公路铁路两用桥——钱塘江大桥，用“射水法”、“沉箱法”、“浮运法”等解决了建桥中的一个个技术难题。

茅以升的得意门生林同炎先生发展了预应力技术，在世界范围内广受赞誉，被称为“预应力先生”。预应力技术目前已在各类工程、特别是桥梁工程中广泛使用。

举世瞩目的桥梁建设成果

改革开放之后，我国的桥梁事业取得了举世瞩目的成就。

《人民日报》在一篇近期的文章中提及：“中国在过去5年间的造桥成就史无前例，无论从桥梁高度、长度还是难度上，中国桥梁建设者们屡创世界纪录。”

“数据显示，目前世界排名前10位的跨海长桥中，中国占据6座，分别是港珠澳大桥、杭州湾大桥、东海大桥、青岛海湾大桥、舟山大陆连岛工程、嘉绍大桥。世界排名前10位的斜拉桥，中国占据7座；世界排名前10位的悬索桥，中国占据6座……”

到目前为止，以下这些中国大桥都可以在世界上数一数二：

连接香港、珠海、澳门的港珠澳大桥是全长约50千米的跨海大桥，其中还有长约6.75千米的海底隧道，穿越伶仃洋。

京沪高铁上的重要节点——南京大胜关长江大桥全长9.273千米，是世界首座六线铁路大桥，上可以时速300千米通高铁，下有32米净空，可容万吨巨轮通过。

贵州水盘高速公路上的北盘江特大桥跨越峡谷，全长1261米，最大墩高170米，在山谷之中最大跨度290米，结构形式（预应力混凝土空腹斜腿式连续刚构）为世界首创。

这里特别要指出，空腹斜腿式不是个武术动作……

斜腿的腿指的是柱子和桥面相接处的斜的梁，一般又叫“牛腿”。

位于武汉的天兴洲长江大桥，延续了武汉长江大桥公路铁路两用的优良传统，是当时世界上跨度最大的公铁两用桥。

桥梁尺寸的变大带来新的技术难题

把小房子放大，是造不出通天塔的。把小桥的经验放大，也造不出大桥。桥梁尺寸增加，出现了很多以前从未遇到的技术难题。可以说，大桥尺寸“大”，困难也更“大”。这些难题给科研工作者带来了很大的挑战。

1. 大型结构的自振频率（固有频率）更低、自振周期更长。大家一定听说过拿破仑军队整齐划一踏步过桥、引起桥梁损坏的故事，就是因为步伐与桥梁的自振频率一致了，引发了共振。

2. 结构自振周期与输入荷载的变化周期越接近，荷载引起的结构响应（振动）就越大。很多大桥的自振周期与地震波的卓越周期相近，这对桥梁的抗震很不利。

为此，科学家需要采取很多措施来保证抗震性能——例如，通过精细的计算分析寻找最危险的部位并加固、通过地基处理和设置隔震层等方式隔震、设置消能减震措施等等。

3. 除了地震之外，另一种动力荷载——风对桥梁的影响也很大。在一些情况下，空气中的涡流会造成桥梁持续的晃动（例如，美国塔科马海峡大桥事故）。这要求桥梁结构有合理的外形，以及抗风振的措施。必要时，还需要在风洞中做测试。

图桥梁风洞试验

（图片来自）

4. 长桥还会受到“行波效应”的影响。地震波的传播是有一定速度的，在波传播方向上，不同位置所处的运动速度、运动方向不同。例如，地震波传播方向和桥的走向一样，很有可能出现大桥两侧地基运动状态不一致的情况——举个极端的例子，如果左侧桥墩向左运动，右侧桥墩向右运动，两者之间的桥面板就很危险了。这种问题又叫“非一致地震输入”，这要求在设计阶段就要好好分析桥梁如何“尬舞”。

5. 和桥梁一起变大的还有那些埋在地下的看不见的结构。悬索桥的钢索拉力极大，需在大桥两侧设置“锚碇”，把钢索的端部锚固定住。著名的润扬大桥北侧锚碇承受了6.8万吨的主缆拉力，进行施工时，在桥北的粘土中开挖一50m深的基坑——在当时，这是世界上最深的深基坑。这无异于在豆腐上打洞，难度极大。不过，工程的顺利完成标志着我国的计算水平、施工水平、管理水平都达到了世界领先。

除了这些难题，大桥施工管理和质量监测、结构可靠性、材料耐久性等问题，也都曾是超大工程的“拦路虎”。现如今这些被攻克的难题，成为攀登基建高峰的垫脚石。

我们追求的不止是“高”，还要 “精”和“尖”

很多人有这样的疑问：

修建这样的大桥，是因为我们有交通需求。等这些大桥都修完了，我们的造桥技能是不是就只能锁在柜子里呢？

其实，土木工程领域的前沿研究不仅着眼于这些大项目，除了追求“高”，我们还应该追求“精”和“尖”，永不止步。

你猜，世界上最薄的桥能有多薄？

这里的厚薄是一个相对概念，用结构厚度和跨度的比值（高跨比）来衡量，比值越小桥越薄。

一般的公路桥的高跨比是1/25—1/22，目前世界上最小的高跨比则是1/42.5！只有普通桥梁的一半左右！

说出来您可能不信，这座桥就在北京，是北京万泉河的一座人行天桥。也就是说，您下楼买个菜，都可以指着天桥自豪地说：这就是世界第一！这就是我们的技术！

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塘沽卖天燃气的六日上班吗？

最近的疫情打乱了不少人生活的步伐

但大家也不要太过沮丧

小编总结了一波好消息

一起来看看最近都发生了什么好事吧~

这周，连放三天！

日前，天津发布了清明节放假通知：4月3日至5日放假。不过本周一至周六因为调休需连上6天。

社会面无新增

3月27日启动的全市全域核酸检测结果已出，除隔离管控区域人员以外，社会面筛查检测结果均为阴性。

这些区域，解除封控管控！

河西区

封控解除区域：

友谊路街宾西楼43门

天塔街纪发大厦13号楼4门

天塔街育贤里74门

友谊路街可园里37门

可园东里后平房

东海街平江里32门

管控解除区域：

友谊路街宾西楼42、44门

天塔街纪发大厦13号楼3门、5门

解除育贤里73门

友谊路街可园里36门

防范解除区域：

河西区北至永安道，南至中环线围堤道，西至友谊路，东至越秀路合围区域

滨海新区

封控解除区域：

新北街道贻成尚北小区12号楼

大沽街道渤海石油滨海新村东区49号、55号、56号楼

大沽街道和荣苑5号楼

新港街道中部新城垣屏苑3号楼（除一层底商外）

新北街道贻成豪庭小区26号楼

塘沽街道馨苑小区6号楼

管控解除区域：

新北街道贻成尚北小区5号、13号楼

大沽街道和荣苑6号楼

新港街道中部新城垣屏苑3号楼一层底商、3号楼与2号楼之间连廊、2号楼

新北街道贻成豪庭小区17号、28号、34号楼

塘沽街道馨苑小区4号、5号、10号、11号、12号、13号、17号楼

南开区

封、管控解除区域：

嘉陵道街雅安东里、罗江西里小区、沱江里小区

万兴街卧龙北里、长江里小区

禧顺花园、嘉陵南里、元阳道1号范围内小区

万兴街三潭东里小区

广开街、兴南街全域小区解除封闭管理措施（区域内封控区、管控区措施不变）。

西青区

封控解除区域：

精武镇金牛花园

管控解除区域：

精武镇国兴佳园封控区15号楼

精武镇金牛花园

西营门街赵苑西里、兆发家园、夏茵里、秋爽里、秋爽西里、官易里、欣迁里、跃升里、宫民里、春畅里、冬云里、冬云家园、赵苑东里合围的区域内，除赵苑西里7号楼、8号楼，官易里4号楼、6号楼，跃升里1号楼，兆发家园6号楼，秋爽里1号楼、5号楼，欣迁里4号楼，宫民里1号楼，冬云里9号楼，赵苑东里6号楼暂不解除管控，其他区域于3月28日3时30分解除管控。

解除中北镇东至外环西路、西至星光路、南至卉康道、北至中北大道合围区域管控措施。上述区域内封控区、管控区管控措施不变。

河东区

封控解除范围：

大王庄街道信和苑小区

管控解除范围：

大王庄街道信和苑小区

东丽区

封控解除范围：

新立街道春秀园小区11号楼

管控解除范围：

新立街道春秀园小区（11号楼除外）

静海区

封控解除区域：

天津海吉星农产品物流有限公司C2、C4交易厅，C5、C6餐饮区及一号宿舍楼A门

管控解除区域：

天津海吉星农产品物流有限公司C区（除C2、C4及C5、C6外）

红桥区

封控解除区域：

科园公寓1号楼3门

梦和园6号楼7、8、9层

名景花园5号楼

铁北路平房区3-9条

燕宇新城13号楼

管控解除区域：

科园公寓1号楼（除3门外）

梦和园6号楼（除7、8、9层）

名景花园（除封控区外）

铁北路平房区（除3-9条）

燕宇新城11、12、14、17、18号楼

米兰弘丽园-东区

防范解除区域：

北至南运河南路、南至芥园道、西至红旗路、东至春和路春雨路区域（除封、管控区外）

河北区

封控解除区域：

铁东路街宁宇家园5号楼解除

这些地铁站恢复运营！

日前，@天津地铁运营陆续公布：

①自2022年3月21日起，地铁2号线、4号线东南角站恢复运营。

②自2022年3月18日起，地铁5号线凌宾路站、中医一附院站恢复运营。

③自2022年3月10日起，地铁2号线滨海国际机场站恢复运营。

天津暂未恢复限号

自2022年3月15日起，天津市暂停实施机动车尾号限行及外埠、区域号牌小客车高峰限行措施。

限行措施恢复时间，另行通知。

停工停产期间工资照发！

疫情防控期间工资怎么发？复工复产后企业能否要求职工“补班”？近日，市人社局网站发布《天津市新冠肺炎疫情防控期间劳动关系处理指南》对这些问题进行了解答。

疫情防控期间，企业停工停产的

一个工资支付周期内——

按照劳动合同规定的标准支付工资；

超过一个工资支付周期的——

按照不低于全市最低工资标准的80%支付生活费。

西江引水工程的工程介绍

工程将建设取水泵站、中途加压泵站、配水泵站各1座。 通过铺设2条直径为3.6米、单管长46.5公里的原水主干管，以及共计23.8公里的原水支管，西江水将以“全密封”的方式输送到广州，再进入江村、西村、石门三间水厂。 西江引水工程跨越广、佛两市三区，绝大部分施工在佛山地区。 工程全线途经36个行政村、110个自然村，穿越3条铁路、6条高速公路、两条国道、多条主要市政路、9座大型桥梁、3条主要航道及47条大小河涌，涉及征借地多达3357.64亩。 工期之紧迫、任务之艰巨，在广州供水工程建设史上尚无先例。 这项耗资约90亿元的宏大工程，为我国第三大输水工程。 它不仅为广州开辟了新的水源，同时创造了广州供水史上的奇迹。 而两条输水主动脉，好比为广州开辟的一条“地下河”。 取水泵站结构形同“食草恐龙” 这股清流的源头，在离下陈村北江大堤138米的江面。 取水管在江面2米以下探入。 西江水流入取水管后，通过管道和前池输入大堤后面的取水泵站。 从远处看，这个取水头跟普通的水闸建筑无异，而与庞大的西江取水工程相比，它的个头显得有点小。 “知道食草恐龙吗？这整个取水泵站就像个大型食草恐龙”，现场一位工程人员给记者打了个生动的比方。 食草恐龙，头部小，脖子长，腹部巨大，还有条长长的尾巴。 它的头部就是探入江中的取水口，3条长达320米的水管像长长的脖颈。 水流通过脖颈经过位于腹部的前池和泵站，再通过两条管径3.6米的巨型输水管流向广州。 为了造就这座取水泵站，施工方开挖了67.1万立方米的土方，用了1.1万吨的钢筋和20.4万立方米的混凝土。 每天有将近70辆混凝土搅拌车穿梭于工地，为了建设庞大的水池，每天混凝土的浇筑量可以盖起六、七层楼房。 防洪标准按50年一遇设计 走近西江大堤旁的取水泵站，你会发现这只“恐龙”的每一个部位都不简单。 探入江中的取水头由3组闸门组成，广州市自来水公司西江引水工程三水分部部长陈逊贤介绍指出，这闸门不仅用于取水，也是安全事故闸门。 “如果三防部门认为江水威胁到了泵站的安全，或者泵站出现了什么异常要求关闸，那么这最前端的闸门就会被关闭”。 江水流入泵站前还要经过前池，在这里，江水中的泥沙得到初步的沉淀。 “前池相当于25米乘以50米的游泳池”，它的外壁按照大坝的技术标准设计，高13 .2米，能够防御50年一遇的洪水。 不过，西江水要想顺利跨越数十公里的输水征程，还必须要靠“恐龙”腹部的另一组重要器官———泵站。 记者日前在现场看到，从奥地利采购的水泵正在吊装，这样庞大的水泵目前在国内还无法生产。 未来将有12台这样的水泵开足马力，将水压大幅提升。 “理论上说，你在水管上开个小口，能喷出40米高的水柱”，工程人员表示，这样的压力足以将西江水“一程送到广州”。 12台水泵对应的就是12条引水支管。 从工地上一眼望去，这里正在进行壮观的焊接作业，12条支管蜿蜒抬升介入两条并行的主管。 这两条管径达3.6米的输水主管像两条大动脉，连接起广州未来供水的生命线。 用钢量超过3个奥运“鸟巢” 构成西江引水工程输水动脉的主管有PC C P(预应力钢筒混凝土管)和钢管两种，他们将根据不同的地质环境和施工条件来使用。 一截5米长的PC C P就是一栋房子，只要将两头用帘幕遮住，它就能为你遮风挡雨。 这个重约47吨的大家伙比一般的房子可要结实，它的外壁有30厘米厚，最里层是6毫米厚的钢筒，钢筒外缠绕预应力钢丝，再喷以水泥砂浆保护层，涂上灰黑色的防腐表层。 运输这样的超大管材要用专门的重型运输车辆，而且1辆车1次往往只能运输1到2截。 厂方为了降低运输成本，专门在广州花都建了一个分厂，生产的管材专供西江引水工程。 在西江引水工程70多公里的管廊中，PC C P管就走了53公里，用了1万多条。 一截5米长的PC C P造价高达5万元，连接两根需要8个工人作业1小时。 而一根6米长的钢管造价就要十几万元，焊接一道接口需要6个工人连续作业10多个小时。 与厚厚的PC C P管相比，钢管看起来薄得多，壁厚只有20毫米。 记者在佛山三水翠坑村的空地上就看到了这样的钢管。 “正常的情况下，10毫米厚的钢管就能用100年了。 ”据工程人员介绍，钢管的优点是容易切割，耐久，缺点是焊接所需时间太长，造价高昂。 在西江引水工程中，钢管管材用了70多公里，用钢量达到13.5万吨，超过3个“鸟巢”，2个半“小蛮腰”的用钢量。 借“钻地龙”轻松跋山涉水 西江引水工程输水管道全程潜行地下，在铺设管道过程中，大部分管道采用明挖填埋的方式，但对于不具备开挖条件的地方，就只能借鉴地铁的盾构掘进技术穿越障碍物，让“钻地龙”从地下挖出一条隧道来安放输水管。 这被认为是西江引水管道施工中最困难的环节。 据统计，西江引水途中穿越大小河涌51条，铁路6条，公路28条、桥梁2座，山体10余座。 其中，在小塘立交段和官窑立交段的管线为了保护地面建筑，采用了暗挖隧道的盾构法施工，盾构长度超过4公里。 此前，盾构法敷设输水管线在国内只有南水北调和上海青草沙输水工程中采用过，南方地区属于首次应用。 值得注意的是，原本两条并行的输水主管在进入盾构隧道时合二为一，管径也从原来的3.6米扩大到4.8米，这样可以保证水流量不变。 在小塘盾构点2.3公里的隧道就穿越了广茂铁路、321国道、广汕高速、西二环和广深高速的连接点小塘立交等障碍。 “我们不可能挖断国道来埋管。 如果不用盾构法施工，管线就要绕远，管线长了，投资费用就会更高。 ”工程人员告诉记者。 参与这个环节施工的建设单位大多有过广州地铁施工的经验，他们发现在佛山进行盾构要面临更复杂的地质环境，“佛山的地下以淤泥层和砂层为主，这种软弱土层使施工很难控制地下的沉降量。 ”输水管道用X光做“胸透” 焊接隧道中的钢管更具挑战，据介绍，施工方挖掘两段隧道用了2个多月的时间，但要在隧道中安装所有的内衬钢管则要5个月的时间。 首先要用轨道车将两截焊接好的钢管送到隧道里，由于钢管与隧道内壁的距离非常狭窄，所以在隧道内的钢管焊接时，工人们只能在管道内单边施工，工人的熟练程度在对接隧道里的管道时显得尤为重要。 在隧道内焊接还要面临缺氧的难题，隧道掘进井边要由巨大的鼓风机向隧道内送风保障施工环境的空气安全。 为了监测焊接质量，施工方还用X光照片来检验管道焊接质量，就像医院的胸透一样，可以看到外表看不到的细节问题。 可以说，今后西江引水工程运行起来后，单管送水的盾构环节检修难度非常大，如果要进去维修就只能停止取水，所以隧道施工的质量要求更高，在施工人员看来，爆管问题在这里是绝对不允许出现的。 过江 河床挖沟槽沉国内最大管 今年2月6日，一条510米长、1800吨重的巨型钢管高高吊起在空中，在10艘吊船的协同操作下缓缓沉入北江，仅下沉的过程就需要一天时间。 这是国内最大管径的过江沉管。 据介绍，西江饮水工程管线在穿越北江、白坭河等航运要道时，均实施了特大型过河管沉放安装施工。 沉入北江的钢管与此次工程中的其他钢管不同，它的壁厚达到了40毫米，相当于船的甲板，以适应水下更为复杂的环境。 由于钢管需要整体沉入水中，所以需要在岸上整体焊接成型，每条钢管有80多条焊缝。 江水常年冲刷，会不会把沉入江中的管线冲歪了？原来施工方在河床上专门挖开了深达3米的沟槽，而不会把管道铺在河床上。 在沉管过程中，打开管径两端的封板使江水流入管中，然后水管慢慢沉降到沟槽中，最后抛石头压住水管。 沉放完毕后还要在水下进行水压试验。 这种沉管施工甚至需要运输系统封航，在北江沉管期间，每天至少有400艘船需绕道或锚泊等待。 西江来水鸭岗泵站兵分三路 经过了一年的建设，鸦岗泵站在广州白云区鸦岗村拔地而起。 与陈村取水泵站不同，鸦岗泵站的作用是分配引来的西江水，初期将每日200多万立方米的水源配成三股，流向西村、石门、江村这三个水厂。 “其实没有这个泵站，也能将西江水送入3个水厂，但是将来如果再增加新的水厂，它的作用就会显现出来了”，西江引水工程白云分部部长张振宇介绍，有了这个泵房，西江供水覆盖面就更大，为今后应对突发事件提供了保障。 从占地面积和工程造价，不难看出鸦岗泵站在西江引水过程中的作用。 它占地100多亩，造价3个亿，占了整个工程概算的1/3。 它的泵房能抗百年一遇的洪水。 鸦岗泵站跟取水泵站一样，也建有前池，西江水经过10多个小时的长途跋涉，将在这里“小憩”片刻等待分配。 记者在此看到，东、西两个前池已经建成，每个前池都有2.7万立方米的容量。 在鸦岗泵站，与下陈村取水泵站相对应地，也有12个水泵。 正是它们要将200多亿立方米的原水送进通往自来水厂的管道中，“基本是一个多小时就能将两池水送完”。 距离鸦岗泵站最近的是石门水厂，只有5440米，这段线路靠的是新铺设的直径2.8米水管，每日约输送80万立方米西江水。 鸦岗泵站到江村，有8320米的路程，每日配送40万立方米的水给江村水厂。 离得最远的西村水厂，配水量最大，每日110万立方米，所用的输水管也最粗，直径有3.2米，路线长达米。 值得注意的是，西江引水工程除了供应目前西北部的三个水厂，还将预留北部接口，为今后北部地区输水提供保障。 防爆水管 同步建“天眼”这么大的工程，一旦爆水管就相当于小型洪水，必须采取各种措施尽量降低风险。 西江引水工程在重要工程节点和人口稠密段同步建设了摄像视频监测系统，未来可实时发送视频图像，形成笼罩供水管网的“天眼”。 为了防止管道中急剧变化的压力给管壁造成的水力撞击，西江引水工程还特别在取水口泵站设置压力释放阀，可以为管道透气减压，保障管网稳定安全。 此外，为了防止人为破坏，今后每天都会有专人在西江取水沿线巡查。 用什么保百年工程？西江引水工程要保用百年以上，凭借什么保障它的质量呢？据了解，西江引水工程全线主管均使用PCCP（预应力钢筒混凝土管）和钢管两种。 近年来，多数大城市已广泛应用钢管作为供水管道；PCCP则是南水北调等大型水利工程广泛使用的一种新型复合型管材，使用寿命长、运行维护费用几乎为零。 西江引水工程采用的PCCP都是5米长的规格，重约47吨，外壁有30厘米厚。 广州市自来水公司总经理王建平说，一截PCCP造价高达5万元，连接两根需要8个工人利用大型机器作业1小时。 在西江引水工程70多公里的“地下河”中，PCCP管就走了53公里，用了1万多条。 与厚厚的PCCP管相比，钢管壁厚有20毫米和40毫米两种。 “在正常情况下，10毫米厚的钢管能用100年。 ”据工程人员介绍，钢管的优点是容易切割、耐久，缺点是焊接所需时间太长，造价高昂，一根6米长的钢管造价要十几万元，焊接一道接口需要6个工人连续作业十多个小时，自动焊接层数至少达7层，并且要保证焊缝拍片质量要求，不能有丝毫的差错。 工程难点时间紧为保证西江引水工程在亚运前通水，工程前后只有不到两年的施工时间。 征借地任务重征借地3357.64亩。 与此同时“700天内完成引水工程建设”的任务铁令如山。 技术复杂作为目前全国第三大输水工程，西江引水工程的很多技术都是没有经验可循的。 完工通水2010年9月6日下午3时许，伴随着位于佛山西二环管线六标的两条输水长龙正式合龙，标志着西江引水工程全程约71.6公里输水管道今日全线成功联通！优质的西江原水将于亚运前进入广州。 广州市西江引水工程是仅次于南水北调、上海青草沙引水的国内第三大引水工程。 工程自2008年12月29日正式开工以来，各参建单位克服了时间短、任务重、战线长、众多施工技术无先例可循等诸多困难，历经了前期策划、实施策划、全面启动、大规模作战、攻坚及冲刺等六大阶段，并得到了广东省、广州市、佛山市政府及有关部门的关心，与工程沿线市民的大力支持，在确保工期与工程质量的基础上，迎来了工程输水管道全线联通的重大胜利。 西江水入穗后，将全面置换广州市西北部地区水源，使江村、石门、西村等三间水厂的水质达到新的国家《生活饮用水卫生标准》和《饮用净水水质标准》，惠及600多万羊城居民。