我国研制中的4米级级可重复使用箭 (我国研制中的火箭有长征几号发射)

据航天科技集团透露，为迎合商业航天市场的需求，我国正在积极研制4米级和5米级可重复使用火箭，并计划于2025年和2026年分别进行首次飞行测试。当前，我国已成功完成了可重复使用火箭的垂直起降悬停试验，突破了关键技术难题，4米级和5米级可重复使用火箭的研发工作正在加快推进。相对于传统的一次性火箭，可重复使用火箭涉及四大类关键技术。确保火箭返回时的精准落点；确保着陆回收时的稳定接触；第三，如何确保火箭的耐用性以满足重复使用的需求；最后，当火箭需要局部维修保养时，如何快速进行修复。专家指出，可重复使用火箭是未来太空探索的重要发展方向之一，具有低成本、高效率、技术挑战大以及更环保等特点。要实现这一目标，必须克服众多技术难题。目前，相关关键技术正逐一攻克，整体研制进展顺利。（总台央视记者崔霞陶嘉树）

可重复使用航天器是啥？中国成功发射，拟验证新技术，背后优势有多大？

可重复使用航天器是可以重复使用的、能够迅速穿越大气层，自由往返于地球表面与太空之间的，用于运送乘员和实施有效载荷的航天器。长征二号F运载火箭就曾经发射过这样的航天器，其背后的优势很大。

一、可重复使用航天器

载人航天是一项非常复杂的系统工程，它的发展与人类的科技发展息息相关，它对人类的科技、社会、经济的发展都有很大的影响，所以中国一直在大力发展航天。

如今中国航天成功发射可重复使用的航天器，利用长征二号F运载火箭将试验航天器顺利发射升空，以验证新技术。

二、中国的可重复使用航天器的优势

中国的可再利用飞船在2020年完成了第一次飞行，两天后又回到了预定着陆地点，两次发射这艘神秘飞船的火箭都是长征二号 F，许多人对这种可再利用的太空飞船充满了好奇，不过官方至今没有公布过相关的图片和录像，不过从其他国家的航天器上也能推测一二。

我国正在研发的可再利用载体既有航天器又有航空器的特性，我国正根据现有的火箭发动机进行技术改造，使其能够再利用。这种飞行器的起飞方式与常规的火箭相同，都是竖向发射，但是每个子单元都是并联的。

在回收过程中，我国可再利用的载体会在一、二次飞行中，分别回到着陆场，以飞机的姿态在跑道上水平着陆。

这种运载工具的设计可重复使用二十多次，最初的目标是将每一吨的运载费用降低到现在的五分之一，而在将来，这个运载工具将会引进航天技术，使其能够每天进行一次的测试。

从外形上来看，国内研发的可重复利用运载火箭与常规火箭最大的不同之处在于，它的第一、二次发射都有类似于飞机的“翅膀”。飞机的一、二次飞行必须具备飞机的机翼，以保证飞机在跑道上的水平降落。

我国成功发射可重复使用航天器

我国成功发射可重复使用航天器据报道，我国刚刚在酒泉卫星发射中心用长征二号F运载火箭，成功发射一种可重复使用的试验航天器。这一消息立即引发了广泛关注，军备君简单分析一下这种神秘的可重复使用的航天器究竟是啥！

1、发射航天器的火箭是长征二号F。这是一种专为载人航天设计改进型长征二号火箭，虽然运力不是长征家族最强的，但却是最可靠的，航天员安全性指标达到0.997。从1999年以来，长二F先后执行了14次发射任务，将神舟一号至神舟十一号飞船和天宫一号、二号空间实验室，以及11名宇航员送上太空，成功率达到100％。因此，推测这次发射的航天器应当是高价值飞行器，而且试验验证的技术非常重要，飞行器应该也具备载人能力。

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2、什么是可重复使用的航天器？早期的航天飞机属于可重复使用的航天器，但在美国两架航天飞机接连发生严重事故后，全球已经停止开发使用这种飞行器。目前，我国新一代载人飞船和美国的“龙”飞船、“追梦者”货运飞船、X-37B等，也能够重复完成发射、入轨、脱离轨道并重新进入大气层的整个过程，因此也属于可重复使用的航天器。

但据外媒报道，此次发射前，长征2F运载火箭的发射塔进行了大规模改装，因此此次发射的载荷肯定与过去的神舟系列飞船或天宫空间实验室有巨大差异，或许要比过去的载荷大得多。

3、是不是类似类似于X-37B的空天飞机？这也是最关键、最神秘的一点。尽管没有权威消息，但是从此次媒体报道的情形来看，没有图片，仅有只言片语，按照“字越少事越大”的传统，这肯定不是个普通的航天飞行器。别忘了，前段时间我国发射新一代载人飞船，没有对发射塔进行改装，而且轰轰烈烈进行报道，大幅照片随意传播。也就是说，此次发射的可重复使用航天器，其意义非常重大，任务也会非常神秘，因此宣传上就非常“保守”。

4、这种飞行器究竟长啥样？根据现有数据：神舟载人飞船全长8.86米，最大直径2.8米，总重量达到7.8吨；而X37B长8.9米，翼展4.55米，总重约8.4吨。

根据前文所述，刚刚发射的“可重复使用航天器”应当比原有的神舟载人飞船大上不少，或许相当于或略大于美国X37B空天轨道飞行器。在外形上，或者与2007年出现的轰6挂载的神龙空天飞机模型相当。当然也可以认为与X37B有异曲同工之处。

看得出来，在可重复使用航天飞行器领域，美国X37B已经率先开局，而中国多年的努力已经开花结果，经过飞行验证，或者很快就能瓜熟蒂落。与研发各型战机竞逐制空权一样，对于制天权这样的大国专属能力，中国一样不会缺席！

火箭可重复使用技术重大突破

火箭可重复使用技术重大突破，京企完成火箭首次重复飞行。

2023年11月2日，液氧甲烷可重复使用验证火箭双曲线二号（代号SQX-2Y）在酒泉卫星发射中心完成了国内首次液体火箭全尺寸一子级垂直起降与重复使用飞行试验。

时隔38天，12月10日17时07分，这枚验证箭再次完成起降飞行试验，火箭着陆平稳精确，状态安全恢复，飞行试验任务取得圆满成功。这是国内首次全尺寸火箭一子级重复飞行，我国商业航天在液体运载火箭的可重复使用技术能力上取得了重要突破。

这一次，验证箭比前次试验飞得更高、机动范围更大。星际荣耀SQX-2Y液体火箭总师季海波介绍，首次飞行时，验证箭最高飞至178.42米的高度，验证了原地起降。

这一次，它腾空至350米左右的高度，并在下落过程中完成横移，最终在距起飞点50米的位置稳稳降落。这全程无需人工干预，根据预先设定的落点坐标，火箭会自己“开动脑筋”，调整姿态，稳定精准地降落至指定区域。

发展特点

1、可重复使用运载火箭是航天运输发展的重要方向。经过半个多世纪的发展，运载火箭的功能特点、运载能力、成本效益、技术途径、研发模式等已完成了多次跃升与革新。

经历了由进入空间向天地往返、由高污染向无污染、由高成本向低成本、由一次性使用向可重复使用、由政府研发向企业研发的转变。虽然传统一次性运载火箭在功能性、安全性和可靠性等方面基本能满足发射任务的需求。

但随着航天运输技术要求日益复杂、市场竞争日益激烈、太空探索任务的拓展以及商业发射任务的剧增，对发射成本、发射周期、机动性、可靠性及运载能力都提出新的要求，发展响应速度更快、成本更低、更安全可靠的RLV成为必然选择。

2、可重复使用运载火箭研究难度高、风险大。与一次性火箭相比，RLV的技术难度要大得多，涉及气动、热防护、动力和导航制导与控制（GNC）等方面的关键技术，且成本高。