大持续向好-长三角铁路 (持续向好发展是不是病句)

2024年，长三角铁路货运市场持续高峰，大宗货物运输不断向好。长三角铁路部门在调整货源结构上通过释放多式联运红利取得了显著成效，主攻海铁联运、敞顶箱以及中欧班列等三大集装箱产品，推动了货运提质增量方面的发展。截至今年前两个月，中国铁路上海局集团有限公司货物发送量达3070万吨，同比增长3.4%；集装箱运输5463车，同比增加11.1%；同时，中欧班列和海铁联运班列的开行量较去年同期分别提升了21%和23.3%。更值得一提的是，自2021年12月8日，长三角首趟中老跨境货运列车开行以来，已累计输出货品4491车。

2024年，长三角铁路货运依托运行图进行调整，主要通过调整普速客货列车开行来释放主通道运输能力。同时充分利用客运腾出的运能，促进线路和装备等资源的均衡匹配和高效利用。不断推进货车提速，进一步提高货运运输组织效率。全力做好大宗货物运输，积极争取港口金矿公转铁；同时，大力发展集装箱海铁联运、中欧班列以及敞顶箱运输，推动货运行业的良好发展势头。今年元月，浙江中欧班列传来捷报，31天内发送了110趟班列，发运了1.2万标准集装箱，发运量同比增长28%。而在大年初一，江苏南京发出至阿塞拜疆首都巴库的首趟跨里海中亚班列，为南京及周边城市企业开辟了国际货物运输新通道。整个春节期间，长三角中欧（中亚）班列开行不间断，假期8天内共开行了66趟班列，较去年增加了23列，增幅高达53.5%。（总台记者李筱）

长三角铁路这十年，钢铁动脉为一体化发展提供了什么强劲动力？

长三角地区是我国铁路网密度最大的地区之一，铁路网极大促进了不同区域之间的交流，带动了区域经济发展。

长三角规划来了！这11条铁路即将开工，有你家附近的吗？

12 月1日，中共中央、国务院正式印发了《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，其中，明确提出，到2025年要基本建成“轨道上的长三角”。纲要中提到了一大批要重点推进的高铁、城铁项目，这些铁路是否经过你家门口？速来了解一下未来五六年你的生活将发生怎样的改变！

【核心提示】

五六年内，基本建成 “ 轨道上的长三角”

《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》的规划期至 2025 年，展望到2035年。也就是说，长三角眼下要做的大事，都写在这部规划里了。

从规划的内容来看，到 2025 年，长三角地区将要办六件大事，即基本形成城乡区域协调发展格局，基本建立科创产业融合发展体系，基本实现基础设施互联互通，显著提升生态环境共保联治能力，明显提高公共服务便利共享水平，建立更加有效一体化体制机制。其中，基础设施互联互通中明确，基本建成“轨道上的长三角”。而到2035年，“基础设施互联互通全面实现”。

【铁路抢先看】

五六年内将开工 11 条高铁城铁

规划中说：围绕打通沿海、沿江和省际通道，加快沪通铁路一期、商合杭铁路等在建项目建设，推动北沿江高铁、沿江高铁武合宁通道、沪通铁路二期、沪苏湖、通苏嘉甬、杭临绩、沪乍杭、合新、镇宣、宁宣黄、宁扬宁马等规划项目开工建设。

北沿江高铁 >>

北沿江高铁规划起自上海，经崇明岛至南通、泰州、扬州、南京北站至合肥，新建正线全长约 490 公里，其中江苏省境内约380公里，设计速度350公里/ <span = 0= margin-top:9px;margin-right:0;margin-bottom:25px;margin-left:0;padding:0= style=font-family:宋体选址已经明确，计划今年完成可研鉴修报告，明年开工建设。

沿江高铁武合宁通道 >>

北沿江高铁从南京北站到合肥，再沿着江北延伸到武汉。它也是一条规划中设计时速达 350 公里的高速铁路，将大大拉近华东地区与武汉等华中地区的时空距离。作为沪汉蓉高铁的一部分，也将缩短上海、南京等沿江城市到成都的铁路时间。

通苏嘉甬铁路 >>

通苏嘉甬铁路即南通 — 苏州—嘉兴—宁波铁路，其中嘉兴—宁波段将跨越杭州湾海域。国家高速铁路网“八纵八横”主骨架——沿海铁路客运通道的组成部分，设计速度350公里/时。最新进展：通苏嘉甬铁路正推进可研报告报批及专项评估手续办理，力争明年开工。

镇宣铁路 >>

镇宣铁路是连淮扬镇铁路的二期南延工程，是江苏镇江至安徽宣城的铁路，近期为镇宣城际铁路，远期为规划中的苏皖赣铁路的组成部分，铁路初步设计在金坛与南沿江高铁互通。

宁宣黄、宁扬宁马城际铁路 >>

宁宣黄、宁扬宁马两条干线铁路将直接引入南京禄口机场设站，实现多方向的空铁联运。

还有 7 条铁路写入规划，包括宁杭二通道

规划中明确：推进沿淮、黄山－金华、温武吉铁路、安康（襄阳）－合肥、沪甬、甬台温福、宁杭二通道的规划对接和前期工作。这其中，宁杭二通道受到社会关注。此前曾有地方呼吁，宁杭二通道是否可利用安徽、浙江规划的 “ 京沪高铁通道南延经郎溪、广德、安吉至杭州项目”延伸至杭州。

长三角铁路国庆黄金周运输收官，发送旅客近1900万人次，这说明啥？

今年黄金周铁路运输时段为9月28日至10月8日。受疫情、防控政策、旅客出行方式变化等影响，长三角铁路探亲、省内短途出行占比较大，节初客流较为集中。数据显示，十一期间，短途发车旅客超过1500万人次，占比超过80%;9月30日、10月1日和10月2日，日客运量连续三天超过190万人次。其中，10月1日的日客运量超过250万人次，是今年最高的日客运量。

在运力安排上，中铁上海局集团公司结合疫情和旅客出行方式变化，响应快速灵活出行的需求。在客流高峰期，应加强待机购票实时分析，并采取增开列车、重接动车等措施，满足旅客出行需求。十一黄金周交通运输期间，新增旅客列车1380列，动车组复联2790组，新增普通高速列车及车辆901列。客运列车正点率分别为99.44%和96.23%，运力供给质量和效率进一步提高。

国庆期间，人员流动和聚集增多，疫情传播风险加大。中国铁路局上海集团有限公司严格执行第九版防控方案和当地防控政策，科学精准做好疫情防控工作，严密铁路防疫关口。各客运站将继续对进出站人员进行100%测温，配合当地政府防疫人员落实健康码、出行卡、48小时核酸检测阴性证查验、落地查验等工作要求，防止不符合出行条件的人员进站上车。加强对候车区、车厢等人群聚集场所的宣传广播和检查，提醒乘客定期佩戴口罩，减少步行和聚集。实施铁路畅通扫码、电子补票等服务，提高非接触式服务比重。坚持保护人和环境，严格车站和列车的通风消毒，对旅客经常接触的关键场所和部位采取加密、消毒、清洁频次等措施，为旅客提供健康放心的出行环境。国庆黄金周交通期间，进出站旅客超过3800万人次。

中铁上海局集团有限公司按照基本服务规范、重点服务保障的要求，不断提升车站、列车服务水平。深化路地协调联动机制运作，做好车站与市政交通的信息沟通与衔接，协调地铁、公交发车时间的延长，安排加密发车频率等，确保到达旅客及时疏散。加强空调、电梯、广播、显示屏、引导标牌等设备设施的管理和维护，实施车站、列车深度清洁计划，继续密切关注厕所革命，营造规范、清洁的出行环境。针对老年人、线下等特殊人群在出行扫码等方面遇到的困难，设置票务窗口和移动岗哨，提供现金支付、人工引导等面对面服务。